アメリカ疾病予防管理センター（CDC）による2014年の研究では、暑い気候よりも寒い気候の方が致死率が高いことが判明しており、数字はそれを否定するものではありません。オーストラリアのモナシュ大学と中国の山東大学の研究者グループが2021年7月に『Lancet Planetary Health』誌に発表した報告書によると、2000年から2019年の間に極寒により年間460万人が死亡したと推定されている。
米国では、異常気象への曝露により2,000人が死亡し、そのうち63%は過度の自然寒さ、低体温症、またはその両方が原因でした。しかし、これらのいずれの場合も、特にドライバーにとって大きな敵である氷は考慮されていませんでした。しかし、フラジルアイスだけではありません。
米国運輸省連邦道路管理局の統計によると、2007年から2016年までの年間平均41,860人のうち、天候に関連した交通傷害の11%は氷によるものでした。このような状況下での自動車事故により、国内では毎年1,300人以上が死亡し、約117,000人が負傷しています。
カリフォルニア州サンフランシスコの東では、ドライバーが凍氷現象に悩まされており、観光地であると同時に危険でもある。
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白い脅威
フラジルはスライムに似た氷の結晶で、水面上で見ると少し油っぽく見えます。気候が寒く気温が-6℃以下に達することがある晴れた夜の川、湖、海で最も一般的に形成され、海氷発達の第一段階となります。
フラジルアイスは、水中の凍った蒸気から発生し、見た目はほとんどエーテルのような現象で、たとえば、水流が理想的な速度と温度である場合、滝の霧の中で発生する可能性があります。
しかし、フラジルがインスピレーションを与え、アメリカ各地からヨセミテ国立公園などの場所に観光客を惹きつけるこのすべての美しさは、環境上の危険を引き起こす可能性があります。
記事「油分散の有効性と分散油の移行に対するフラジルアイスの影響」の共著者の一人であるシン・ソン氏は、フラジルの形成が化学分散剤成分（フラジルアイスの影響を緩和する実行可能な選択肢）の有効性にどのように影響するかを説明しています。石油や石油製品の海上流出による汚染）。
極寒の北極では、フラジルは水の速度を弱め、分散した油の 11 ～ 30% をカプセル化することで化学物質の有効性を阻害するため、組織的および環境的な罠となっています。