この人生では、誰もが間違いを犯します。多くの場合、これらは誰の人生にも影響を及ぼさない、気付かないような間違いですが、場違いな細部が最終的に何十人もの人々の人生に影響を与える可能性があるケースもあります。
しかし、物事は常に計画通りに進むわけではありません。それが、このリストにあるBBCが選択した各項目でまさに起こったことです。多くの場合、計算エラーを引き起こす主な要因は、異なるメートル法を使用していたことですが、注意力の欠如が決定的な場合もあります。それをチェックしてください！
1. フランスの鉄道網
フランスの国有鉄道会社（SNCF）は先月、購入した2,000両の新しい列車が鉄道網の既存のプラットフォームの多くに対して幅が広すぎることを発見した。新しい艦隊の総費用は 150 億ユーロでした。しかし、駅は新しい列車に適応するために改修工事が行われるため、この法案は増加するばかりです。 SNCFによると、この誤りは、RFFとして知られる国の通信事業者が誤った測定値を同社に伝えた際に犯されたものである。
2. 火星気候探査機
火星初の気候衛星として設計された火星気候探査機は、1999 年に紛失しました。間違いでしょうか? NASA チームは 10 進法単位を使用しましたが、衛星の製造責任者はヤード・ポンド法を使用しました。 1億2,500万ドルの探査機は、軌道に入ろうとして火星に近づきすぎ、火星の大気によって破壊されたと考えられている。調査の結果、損失の主な原因は、地球衛星を制御する機器の「英語単位を10進単位に誤って変換したこと」であることが判明した。
3. ヴァーサ船
1628年、軍艦ヴァーサ号が処女航海に出た直後に沈没するのをスウェーデン国民は恐怖の表情で見守った。その結果の一つは、乗員30名が死亡したことである。この船は 64 門の青銅製大砲を備えており、一部の人には世界で最も強力な軍艦であると考えられていました。
1961年に残骸が海から引き上げられた後、専門家らは、この船は非対称であり、右舷側よりも左舷側の方が重かったと述べた。この悲劇の理由の 1 つは、船の建造に携わった作業員が異なる測定システムを使用していたという事実である可能性があります。考古学者は、請負業者が使用していた4つの定規を発見した。そのうちの2つはスウェーデンのフィート（それぞれ約30.5センチメートル）で使用され、他の2つはアムステルダムで使用されていたフィート（それぞれ約28センチメートルに相当）で測定されていた。
4. ギムリのグライダー
1983年、カナダのマニトバ州の地方自治体ギムリで、エア・カナダの飛行機の1機が燃料切れを起こした。その数年前の 1970 年に、この国は 10 進法を採用しており、これは同社にとってメートル単位を使用する最初の航空機となります。同機には燃料計が故障していたため、乗組員はチューブを使ってタンク内の燃料の量を確認した。測定した体積を重量に換算する際に計算エラーが発生しました。計算担当者は数値は正しかったものの、測定方法を間違えたため、ポンドとキロを混同してしまいました。最終的に、航空機は燃料の半分を使い果たしただけでした。幸運なことに、パイロットはギムリ・アエロパルケ工業団地に無事着陸することができた。
5. ハッブル宇宙望遠鏡
ハッブルは、宇宙についてのさらなる詳細の発見に役立つだけでなく、ハッブルが生成できる驚異的な画像によって、宇宙を違った見方で見ることもできます。しかし、いつもそうだったわけではありません。望遠鏡から送り返された最初の画像は、主鏡が平らすぎたために鮮明ではありませんでした。まあ、その差は 2.2 ミクロン (髪の毛の太さの 1/50 に相当する測定値) だったため、大したことではありませんが、プロジェクトを危険にさらすには十分です。この誤差は、機器のテストに使用された機器の1つに塗料が飛び散り、結果的に測定値が歪んだことが原因であると考えられています。この問題を解決するために、2 つの故障補償ミラーで構成される Costar (補正光学宇宙望遠鏡軸交換) システムが 1993 年に設置されました。
6. ビッグベン
1857 年、ロンドンの国会議事堂に設置された有名なビッグ ベンの鐘が割れ、再成形できるように溶けてしまいました。 1859 年、新しい鐘を正しい位置に持ち上げるのに 3 日かかりましたが、それでも再びひび割れてしまいました。そのとき、問題の責任は誰にあるのかを探る議論が始まりました。ある理論では、振り子は、錫 7 対銅 22 の合金で作られた鐘には重すぎると考えられていました。この物体の鋳造を担当した担当者は、この素材が壊れやすいことをすでに警告していた。興味深いことに、2 番目の鐘は交換されず、今でもひびが入っています。 – わずかに回転しただけで振り子が軽くなりました。
7. ラウフェンブルク橋
海面は世界中で異なり、各国が測定点を決定する地点を選択します。ドイツは北海から海面を定義しますが、スイスは地中海に基づいてこの測定値を決定することを好みます。この一見無関係に見える小さな違いが、ドイツとスイスの間に位置する都市ラウフェンベルクの橋の建設に問題を引き起こすことになりました。
2003 年に、橋の両端の中央に向かって建設が進んでいたとき、両側が「海面にある」にもかかわらず、一方の側がもう一方の側より 54 センチメートル高かったことが明らかになりました。責任者は、2 つの海抜基準の間に 27 センチメートルの差があることを知っていましたが、なぜ高い方を補正するのではなく、測定値が 2 倍になったのかは不明です。最終的に橋を完成させるために計算がやり直しられ、ドイツ側の負担が減りました。
8. スコットの食事
探検家ロバート・ファルコン・スコットは、南極点への2年間の遠征（1910年から1912年）中にチームに必要な食料の量を決定する際に致命的な計算ミスを犯しました。特にかなりの高度でそりを引きずる必要がある人には不十分です。極地探検のベテランで栄養学の専門家であるマイク・ストラウス博士によると、チームメンバーの1日あたりの摂取カロリーは、体が必要とするカロリーより3,000カロリー少なくなっていました。その結果、予定の目的地に到着して帰路に就くまでに、彼らは約25ポンド体重を減らした。現在、スコットと彼のチームは餓死したと考えられている。
9. ソチのバイアスロントラック
開幕の前日、1周2.5キロのはずだったバイアスロンのトラックが40メートル足りないことが判明した。これは、7.5キロメートルのレースに参加する選手は最終的に7.4キロメートルしか走らないことを意味し、12.5キロメートルのレースに出場する選手は12.3キロメートルのコースを完走することになる。急いで行われた修復により、トラックはオープンから3日後に開催される最初のイベントに適切なサイズであることが確認された。
10. ミレニアムブリッジ
新千年紀の到来を記念して、イギリスの首都には 2000 年にテムズ川の南岸とセント ポール大聖堂の北側を結ぶ橋が建設されました。しかし、住民がそのことに気づくのに時間はかかりませんでした。 350 年前に建てられた建造物は、歩くと数メートルにわたって心配そうに揺れました。歩道橋を設計する際の最も重要なポイントの 1 つは、いわゆる「シンクロナイズド ストライド効果」です。これは、人々がぐらつく構造物のリズムに合わせて足取りを調整し始め、橋の揺れがさらに大きくなる現象です。この場合、エンジニアは上から下へのステップの同期を考慮しましたが、左右の動きは考慮していませんでした。橋はその後すぐに閉鎖され、2002 年に再開されるまで一連の変更が加えられました。
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