ディスカバリーチャンネルは、飛行機事故で一部の乗客が生き残るのに、他の乗客はそれほど幸運ではない理由を理解することを目的としたドキュメンタリーを制作するため、メキシコの砂漠の真ん中でボーイング727型機を墜落させた。
この制御された事故の計画には 4 年かかり、50 万ドル以上相当の衝突試験用ダミー人形と室内に敷き詰められた無数のセンサーに加え、キャビン全体に設置された 38 台の特殊カメラから得られたデータを評価するために多数の専門家の参加が必要でした。航空機の。
制御された災害
ACB Newsが公開した上の画像でわかるように、飛行機は「機首」で地面に激突し、衝突時にコックピットが完全に引き裂かれました。専門家の評価によれば、6列目から8列目までの間の重力は12gであるため、客室乗員も7列目までの座席に座っていた乗客も転落時に生き残ることはできないだろう。ファーストクラスの皆さんには悪いニュースです！
衝撃力は飛行機の後部に向かって減少し、生き残った乗客は後部に向かっていた。明らかな理由により、通常はそこにブラックボックスが保管されている。テストダミーの分析により、衝突姿勢（衝突する可能性のある面に頭をできるだけ近づける姿勢）を採用することで、実際に多くの乗客の命を救うことができることが明らかになりました。
関連性が低い
しかし、ウェブサイトNew Scientistのポール・マークス氏が指摘したように、信じられないほどの光景にもかかわらず、ボーイング 727 型機の事故は、これらの飛行機が 60 年代に設計され、典型的ではない材料で製造されたことを考慮すると、有効なデータを得るのにはあまり関係ありません。 . 現在使用されているほとんどの航空機に関して。
さらに、エンジンが翼に取り付けられている現在のほとんどのモデルとは異なり、ディスカバリーによって墜落された古い飛行機はエンジンが後部に配置されており、この位置はこの機器にとって安全ではないことが証明されています。
実機によるテストの必要性
機体自体に関しても、別の違いが生じています。現在の航空機では、カーボンやグラスファイバーなど、怪我や損傷を軽減する軽量素材や、機体の延焼を遅らせる素材が搭載される設計が増えています。
いずれにせよ、マークスによれば、ディスカバリーによって実施されたテストは明白な点を指摘するのに役立ったという。つまり、今日の技術者はシミュレーションと計算のみに頼らざるを得なくなっているため、今日の航空機を構成する材料の挙動を研究するには、制御された事故が必要であるということである。 . 研究室で行われます。
出典: Discovery Channel 、 New Scientist 、 ACB News
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