少し前に、私たち 科学のひろば(kagaku.click) は、巨大な航空機が記事を投稿しました。私たちの読者の何人かは、巨大なアントノフ AN-225 ムリヤをリストに含めなかったという事実に驚いていたことが判明しましたが、それについてはすでに別の記事で簡単に説明したため、リストに含めませんでした。 について。
しかし、大型飛行機の欠如が及ぼす影響を考慮し、編集チームはそれに関する特別な記事を掲載することにしました。それで、この航空宇宙工学の驚異をもう少しよく知るために、腰を据えて私たちと一緒にこの旅に乗り出すことについてどう思いますか?
アントノフ AN-225 ムリヤ
全長84メートル、翼幅88.4メートル、最大荷重60万キロの離陸能力を備え、現在世界中を飛んでいるアントノフAN-225ムリヤより大きな飛行機は存在せず、有名なエアバスAでさえもありません。比較できるように、-380 の端から端までの長さは 72.72 メートル、翼幅は 79.75 メートルです。
そして、私たちはアントノフとエアバスを比較しているので、AN-225ムリヤが乗客の輸送に使用された場合、A-380のほぼ2倍の1,500人以上を搭乗させることができます。乗客数は 850 名で、これは世界で運航されている民間航空機としては最大です。
巨人の誕生
ウクライナがまだソビエト連邦の一部だった時代に、ウクライナのアントノフ設計局によって設計された AN-225 ムリヤは、1984 年から 1988 年にかけて 1 機だけ製造されました。元々、この飛行機は、ソ連のスペースシャトル ブランを一部外側で輸送するために設計されました。彼は 1989 年のパリ航空ショーでその胴体を作成しました。当時、それは地球上の他の航空機よりも 50% 大きかったです。以下の宇宙船に積み込む野獣の様子をご覧ください。
実際、AN-225 は冷戦末期に誕生し、軍事輸送に使用された前モデルの AN-124 からインスピレーションを受けました。ソ連の技術者がやったことは、基本的にアントノフ AN-124 のサイズを 12 メートル強拡大し、さらに 2 つのエンジンを追加することでした。アントノフ AN-124 はもともと小さくありませんでした。
まだ 80 年代後半、アントノフは 2 番目の AN-225 の製造を開始しました。しかし、残念なことに、財政問題とソ連の崩壊により、他のムリヤの活動の成功により、モデルの完成は 1994 年半ばに会社によって放棄されました。しかし、努力と予測にもかかわらず、このプロジェクトは 2009 年 8 月に最終的に放棄されました。
それでも、さらに大きくて堅牢なモデルに関する噂は前世紀から広まっています。後継機は AN-325 で、他に 2 基、合計 8 基のエンジンを搭載し、さらに多くのトンを搭載して離陸できるようになります。ただし、これまでのところメーカーから公式には何も確認されていません。
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空中の大男
AN-225 は古い飛行機であるため、技術的には驚異的なものではなく、コマンドのほとんどはアナログ手順を使用して実行されます。ただし、そのサイズにもかかわらず、AN-225 は時速 850 キロメートルに達することができます。これは従来の有人航空機と同じ平均速度です。アントノフの離陸のビデオをご覧ください。
翼幅は 88.4 m です。サッカー場のゴールからゴールまでの距離を想像してみてください。これが、それぞれ 23,000 キログラムを超える推力を生成できる 6 基のロタレフ D-18T ターボファン エンジンとともに、この強力なマシンを空中で安全に保つ大きな秘密です。着陸時には、飛行機と貨物を合わせて600トンを超える着陸の衝撃に耐えるために、14個のベアリングを備えた32個の車輪が必要です。
スーパーチャージ
前述したように、アントノフ AN-225 ムリヤは地球上で最大の商用貨物輸送機です。内部コンパートメントで運ぶことができるすべての重量は言うまでもなく、外側のラックだけで 200 トンを運ぶ能力があります。
従来のボーイングとは異なり、AN-225には貨物の受け取りと降ろしのために構造体の前面に6×4メートルを超える可動ドアが付いています。こうすることで、大きな破片や物体がより簡単に入ることができます。
さらに搭乗時のみ作動する可動ギア付きのランプも装備。言うまでもなく、胴体上部の耐荷重は軽いですが、荷物の空気力学が許す限り、より大きな荷物を輸送することができます。
2001 年 5 月、AN-225 は基部の補強を受け、より高度な監視装置に加えて、離陸重量制限が 600 トンから 640 トンに拡張されました。
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それでは、アントノフ AN-225 Mriya についての好奇心を持って記事を閉じてはどうでしょうか?映画「2012」ではAN-225モデルが撮影時に使用され、特殊効果も加えて再現されました。キャビンやエントランスドアなどの一部の機能はシーンに合わせて変更され、架空のプロトタイプは AN-500 と呼ばれました。これは、前モデルの更新されたより現代的なバージョンになります。それを知っていましたか？