20世紀以来、私たちは、1818年にメアリー・シェリーが人類に対する機械の支配について行った憶測が起こる、高度に近代化された未来という考えを育んできた。
この可能性に関する妄想は、場合によってはと呼ばれ、世界は空飛ぶ車、光線銃、水上都市、そして美しく独創的なグローバルなライフスタイルによって支配されるだろうと提案しており、これが世界にユートピア的な雰囲気をさらに加えています。もの。
実際に起こったことはほとんどなく、たとえばソ連が 1920 年代初頭までに起こると想像していたような形ではありませんでした。
そんな中、 「道路がなければ世界はどうなるだろう？」というアイデアが生まれました。
すべての始まり
世界には、舗装された地域と未舗装の地域の間にある道路だけでも約 6,400 万キロメートルあります。その存在はと地球の人口増加への直接的な反応であり、特にとの闘いにおいて、あらゆる国に重要な社会的利益をもたらす経済発展に重要な方法で貢献しています。
1391 年にジェフリー チョーサーによって初めて文書化された古代のことわざ「すべての道はローマに通ず」（今日では「すべての選択は同じ結果につながる」と解釈できます）は、このシステムのユニークで高度な技術的創意工夫を文字通り言及しています。 の道路。
道路は、軍隊、役人、民間人の陸上移動、公的な通信や物資の輸送の基礎でした。小規模で局所的な高速道路から、都市、大きな町、軍事基地を結ぶために作られた広範囲の長距離高速道路まで、さまざまなタイプで建設されました。
何世紀も経ち、世界人口が増加するにつれて、道路が問題になりました。 1863 年にとき、この取り組みは工業化に伴ってますます増大する市内の交通量の一部を軽減することを目的としていました。
鉄道は蒸気で動いていたため、当初はあまり人気のない近道だと思われていましたが、地下鉄は手段の近代化、特に電気への移行によって大衆の支持を得ました。それはすぐに歩行者の間で大きな影響力を持ち、主に誰にも見られずに市内を迅速かつ効率的に人々を移動させるための主要な観光名所になりました。
ダブリン大学の文化地理学者ブラッドリー・ギャレット氏によると、地下に何かがあるという考えは、完璧であるかのような錯覚を与えるという。 「そこにはまるで魔法のようなものがある」と彼は言う。電車、高圧線、パイプ、ケーブル、下水道の間の道路は、社会の要望の 1 つです。
理想的な世界
人間が地球と調和して暮らし続けるために持続可能性が主な賭けとなる未来では、道路は適していないようです。なぜなら、都市、国、緑地、生態系を横断するこれらのアスファルトの細片は、日常生活をさらなる混乱に変えるだけでなく、景観を不可逆的に変えてしまうからです。
世界の人口増加に伴い、開発が進むにつれて道路はさらに伸び、2050年までに約2,500万キロメートルになると予測されており、これはより多くの車が道路を独占することを意味します。 2040 年までに世界中で 20 億台の車が移動し、総交通量は 50% 以上増加すると推定されています。
それまでにカーボンニュートラルを達成するという多くの国からの公約がなされていますが、道路の成長が止まるという考えはどこにもありません。これにより、Dr. が保証されます。ニアム・コラード氏、研究「道路と思想の政治学：南アジアのインフラ開発への民族学的アプローチ」の著者。
「道路の優位性と、道路が刺激するモビリティへの当然の願望は、これまでと同様に強いままです」と彼女はロンドン大学SOASに語った。
理想的な世界では、道路を地下に移設するとより多くのスペースが得られ、農業や再野生化のための土地が増え、野生生物が増え、空気中から炭素が抽出されることになります。
広大な緑地は吸水性が高く、非浸透性のコンクリートとは大きく異なり、洪水から保護します。気候危機が深刻化するシナリオでは、木々が日中の気温を最大40%下げる可能性があるが、これは現時点では、そして将来的にも、どうやら理想郷のような現実だ。
米国ボストン市による、市中心部の幹線道路である州間高速道路 93 号線を 5.6 キロメートルのトンネルに変えるという取り組みにより、121 ヘクタールを超える空き地が誕生しました。この巨大プロジェクトは「ビッグ・ディグ」と呼ばれ、噴水、美術展、音楽祭などを備えた緑地で人々をさらに結びつけました。
さらに、道路のない世界の恩恵は、社会的隔離の物理的障壁を軽減するだけでなく、住宅のためのより多くのスペースも提供するでしょう。 2021年、シアトルの高速道路閉鎖の影響を分析した報告書では、近隣地域を再接続し、44万平方フィートの住宅用スペースを提供できる可能性があることが判明した。
これが大規模な規模でますますユートピア的な現実になっていることを知るのは悲しいことです。