現在最も話題になっている話題の一つは、マレーシア航空MH370便の失踪事件です。しかし、何が起こったのかを説明するためにさまざまな理論が広まっているにもかかわらず、実際のところ、人を満載したボーイング機がどのようにして跡形も残さずに消えたのか、誰も説明できないのが真実です。実際、この事件に関する最も興味深い疑問の 1 つは、このサイズの航空機がどのようにしてレーダーから消えることができるのかということです。
モニタリングはどのように行われますか?
飛行管制官は、プライマリとセカンダリの 2 種類のレーダーを使用してこれらの航空機を監視します。 1 つ目のタイプは、1930 年代に開発された最初のレーダーに基づいており、航空機が送信して「反射」した無線周波数信号の分析を通じて航空機の位置を決定できます。
2 番目のタイプである二次レーダーは、各飛行機の身元と高度に関する情報を受信することに加えて、航空機内に設置された機器である有名なトランスポンダーによって送信される他の飛行情報を分析します。一次レーダーと二次レーダーによって取得されたデータは両方とも、陸上に設置されたステーションで受信され、それぞれの到達距離は約 320 キロメートルです。
レーダーから外れて
これは、大洋横断ルートをとっている航空機がレーダーから一時的に消えることを意味しますが、これは旅行中に航空機がどこにいるのか誰も分からないという意味ではありません。飛行機は事前に定義された飛行計画に従うため、特定の時間間隔内に特定の地点を通過することが期待されます。
このような場合にモニタリングを実施するには、乗組員は正確な時刻、地理的位置、飛行レベル、および旅行の進行状況に関する情報を通知するレポートを航空交通管制に送信する必要があります。これは、高周波無線信号と衛星音声通信の組み合わせによって行われます。
さらに、地上局のコンピュータと航空機上のコンピュータ間の「会話」を可能にする、ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) と呼ばれるデジタル システムもあります。データは、衛星または無線を介したシンプルな短いメッセージを通じて送信され、システムやエンジンのパフォーマンスからトイレの詰まりの有無に至るまで、飛行に関する情報が含まれる場合があります。
干渉
通信範囲外になるという事態に加えて、航空機がレーダーから一時的に消えるもう 1 つの状況は、航空機が低高度を飛行する場合であり、山脈やその他の地層の存在や曲率も検出を妨げる可能性があります。地球そのものの。ただし、飛行機が必要なデータを飛行管制官に送信できない場合は、アラートが発行されます。
米国での9月11日の攻撃では、テロリストはハイジャックされた飛行機のトランスポンダーをオフにし、それによって航空交通管制との通信の一部を遮断したことに加えて、航空機を理想的な高度以下で飛行させた。
GPS？
なぜ航空機が GPS デバイスを使用して監視されていないのか疑問に思ったことはありますか? GPS デバイスは数十年前に作成されたレーダー システムよりもはるかに最新のものです。実際、世界の航空交通管制ネットワークがほぼ完全にレーダー追跡に基づいていない場合でも、そうなる可能性はあります。
パイロットは飛行機の GPS デバイスを使用して地図上で自分の位置を確認することもありますが、この情報は通常、地上の管制官と共有されません。言うまでもなく、飛行中に生成される膨大な量のデータの処理にはかなりの費用がかかります。この意味で、米国連邦航空局は、現在のシステムを、より近代的で安全な NextGen と呼ばれる衛星追跡システムに置き換えたいと考えています。
パラレル
マライシャ航空機の事件に戻ると、その謎は2009年にリオデジャネイロからパリに出発し大西洋で消息を絶ったエールフランス機で起きた事故と関連していた。当時、捜索チームは残骸を見つけるのに5日、ブラックボックスを回収するのにほぼ2年かかりました。しかし、MH370便の消息はもっと興味深いものである。
エールフランス477便の惨事は、悪天候など複数の要因が重なって発生し、墜落時同機はレーダーの範囲外にいた。マレーシア航空の場合、飛行機は陸地からそれほど遠くなく、マレーシア空軍が発表した情報によると、飛行機は消息を絶つ直前にレーダーで監視されており、何らかの理由でトランスポンダーが作動しなくなったという。
というわけで謎は続く…