マサチューセッツ工科大学 (MIT) の航空環境研究所のデータによると、航空交通は輸送に関連する炭素ガス排出量の 12% を占めています。 Discovery Newsウェブサイトで報告されているように、これらの排出物はオゾン層にダメージを与えるだけでなく、他の影響も引き起こしています。
海軍研究所の宇宙科学部門のデービッド・シスキンド氏が引用した情報によると、航空交通が極地、より正確には中間圏層（85キロメートルで約50の大気圏の部分）での雲の増加の原因である可能性があるという。高度の。
高所で勉強する
研究者らは別の効果、つまり太陽活動と地球温暖化の急増によるこの層の雲の減少を探していたため、この現象の発見は研究者らにとって予想外だった。むしろ、彼らは過去2年間で中間圏領域の雲の数と明るさが増加したことに驚いた。
「極地中圏の雲は現在、私たちが予想していたよりも広範囲に広がっているようです」とデビッド・シスキンド氏は述べた。科学者とその研究チームは、NASA の中間圏氷エアロノミー衛星からのデータを使用して、極地の大気層の明るさと雲の数を調べました。
しかし、研究者らの最大の疑問は、雲の形成に必要な水がどこから来たのかということだ。シスキンド氏によると、水が中間圏に到達する兆候はあまり見られないという。一方で、ロケットや発射装置は、雨が中間圏に流れ込む可能性があることを示しています。
二酸化炭素の増加
「私たちはそれがどのように機能するかを解明するためにまだ取り組んでいます」とシスキンド氏は語った。研究者は、これらが気候変動によって引き起こされているかどうかを確認するために、研究のために層に到達する方法の開発をさらに待つ必要があります。これは、雲が二酸化炭素レベルの増加に関連する影響であることを示している可能性があります。