宇宙探査は常に人類の最大の野望の 1 つです。知識を求める競争では、たとえどんなに小さな間違いであっても、大きな悲劇につながる可能性のある間違いに対処する方法を学ばなければなりません。残念なことに、これらの事故の多くでは、勇敢な男性や勇敢な女性が科学の進歩の名のもとに自らの命を犠牲にすることになりました。
このように考えると、宇宙探査のこの悲しい側面についてもっと学ぶために私たちの時間の一部が費やされるのは公平なことのように思えます。結局のところ、科学について話すとき、失敗から学ぶことは成功することと同じくらい重要です。
アポロ1号：炎に包まれる
人類を月に連れて行った計画は、初期には悲劇が特徴でした。アポロ 1 号宇宙船の打ち上げは 1967 年 2 月 21 日に予定されていましたが、米国が宇宙活動における最初の大惨事に直面したのは、そのミッションのためのテストの 1 つでした。
1967 年 1 月、船長パイロットのバージル “ガス” グリソム、上級パイロットのエドワード H. ホワイト、ロジャー B. チャフィーは、正式に宇宙に送られる前にもう一度試験と訓練のために宇宙船のコックピットに入りました。リストにある任務を遂行中に、チャッフとグリソムはコックピット内で火災が発生したことに気づき、管制塔に事故を報告し、司令船を放棄すると発表した。
しかし、カプセルの内圧が高く、モジュールの構造上の欠陥が多数あったため、宇宙飛行士は非常口を開けることができませんでした。外では、他の当局者らが、猛暑でモジュールが爆発したり、ロケット燃料が発火したりして周囲の人が死亡する可能性があると懸念していた。
それでも、彼らは挑戦することにし、宇宙モジュールのすべての層を開くのに約 5 分かかりました。残念ながら、救助は遅すぎました。火災が鎮火し、船内の濃い煙が消えると、宇宙飛行士の遺体が見えるようになった。グリッソムさんはカプセルの床に横たわり、ホワイトさんは開けようとしていたハッチの近くで発見された。一方、チャフィーは船外で指揮官と連絡を取り続けるよう命じられ、その結果、座席で死亡することになった。
その後の調査では火災の正確な原因は特定できなかったが、客室内に可燃物の存在があったなど、いくつかの欠陥が重なって発生した可能性が高い。報告書によると、宇宙飛行士３人は火災による火傷に加え、大量の煙の吸入が原因で死亡した。
ソユーズ 1 号: 一連の失敗
ソユーズ 1 号は、ソ連宇宙計画の最も大胆な有人ミッションの 1 つでした。 1967 年 4 月 23 日にウラジミール コマロフ大佐を乗せて宇宙に打ち上げられたソユーズ 1 号は、軌道上でソユーズ 2 号宇宙船と合流し、地球に帰還する前に乗組員の交代を行うという任務の一部でした。
残念なことに、ソユーズ 1 号は技術的な問題を抱えており、最終的にはソユーズ 2 号の打ち上げが遅れただけでなく、搭乗していた宇宙飛行士の命も奪うことになりました。打ち上げ直後、ソーラーパネルの1つが開かず、宇宙モジュールへのエネルギー供給に損傷を与えました。
その後、船の方位センサーにも問題が発生して操縦が困難になり、地球13周目に安定装置が作動しなくなった。さらに悪いことに、手動システムは部分的にしか機能しませんでした。したがって、フライトディレクターはミッションを中止することを決定しました。
18 周回軌道の直後、レトロスラスターが作動し、ソユーズ 1 号は地球の大気圏に再突入しました。コマロフが落下を和らげるためにモジュールのメインパラシュートを展開しようとするまでは、すべてが順調に進んでいたが、装置は機能しなかった。そして、手動で作動させた予備パラシュートさえも正常に作動しませんでした。
コマロフは船が時速140キロの速度で地球の地面に衝突し、その後爆発と火災が起きて死亡した。現在、衝突地域には宇宙飛行士の胸像とその周囲の小さな公園を備えた記念碑が建てられています。これは世界史に記録される最初の宇宙飛行の事故でした。
チャレンジャー号、レーガン時代を特徴づけた惨事
1986年1月28日。スペースシャトル・チャレンジャー号の打ち上げを見守るために集まった何千人ものアメリカ人は、自分たちが大惨事を目撃することになるとは想像もしていなかった。離陸後73秒で宇宙船は爆発し、乗組員6人の宇宙飛行士が死亡した。そして民間人として初めて宇宙飛行に参加したクリスタ・マコーリフ教授。
チャレンジャー号の事故により、NASA は宇宙計画を 32 か月の一時停止に直面することになりましたが、これは誤りを修正するためだけでなく、事故に関する綿密な調査を実施するためにも不可欠でした。有名なアメリカの物理学者リチャード・ファインマンが指摘した原因の 1 つは、燃料タンクの部品をシールするために使用されるゴムリングに関するものです。この部品は、0 ⁰C の温度にさらされると予期しない動作をしました。
その際、ファインマン氏は生中継と国営テレビに出演し、事故の原因について説明した。設備の欠陥に加え、スペースシャトルの部品製造の品質管理プロセスにも問題があった。
コロンビア号、帰宅途中の事故
アパッチヘリコプターが撮影したコロンビアスペースシャトル事故
NASAが開発した最初のスペースシャトルであるコロンビア号は、2003年に崩壊するまで27回のミッションを乗り越え、16日間軌道上にいた宇宙飛行士7名が死亡した。この事故により、当時のジョージ・W・ブッシュ大統領は2010年にNASAのスペースシャトル全艦隊の「引退」を発表し、これらの宇宙船はオリオン計画とコンステレーション計画による将来の技術革新に置き換えられる予定であったが、後に中止された。オバマ大統領による。
今でも事故の映像はとても胸が張り裂けそうです。スペースシャトルの破片83,000個が40,000平方キロメートルのエリアから収集されました。この破片は合わせて船の総質量のわずか 37% に達し、宇宙飛行士の遺体も含まれていました。
7か月にわたる調査を経て、400ページを超える報告書は、宇宙機関が活動を再開する前に満たす必要のある約15の変更に加えて、コロンビア号の破壊に関わる技術的および組織的失敗を指摘した。
しかし、事故の主な原因は、打ち上げから8.17秒後に外部タンクから剥がれた断熱フォーム片によってスペースシャトルの左翼の熱保護システムに亀裂が生じたことだった。再突入中、この開口部により過熱した空気が断熱材を貫通し、左翼の構造が溶けてしまいます。
これらすべてが宇宙船の構造的脆弱化を引き起こし、大気密度による空気力学的な力や摩擦の影響を受けやすくなりました。翼を失ったコロンビア号は完全に制御不能となり、粉々に墜落してしまいました。
事故で死亡した乗組員にいくつかの追悼の意が表れた。中でもひときわ目立つのが、探査機スピリットが着陸した「コロンビア記念碑」と名付けられた火星のクレーターだ。その際、宇宙飛行士を追悼する銘板も火星に持ち去られました。
ブラジル：ロケット発射で21人死亡
ブラジルにはまだ強力な宇宙計画がありませんが、すでにこの種の事故の中で最悪の事故に直面しています。 2003 年、ブラジル宇宙機関が軌道に乗せる 2 つの衛星の打ち上げ中に、機器を宇宙に運ぶロケットが爆発し、サン ジョゼ ドスにある航空宇宙技術センター (CTA) の従業員 21 名が死亡しました。カンポス (SP) 。
とのインタビューで、アスター・ニーナ・デ・カルヴァーリョ准将は、爆発はロケットの第1段の基部で発生した火災によって引き起こされ、約3000℃の熱が発生し、発射塔がロケットの上に倒壊したと述べた。衛星を宇宙へ。
その後の調査では、マラニョン州のアルカンタラ発射センターでの危険な揮発性ガスの存在、劣化したセンサー、電磁干渉が事故の原因である可能性が高いと指摘された。それだけでは十分ではないかのように、基地の品質管理を担当する従業員は過重労働と人員不足を認めた。
この事故はブラジルの宇宙計画に大きな影響を与えたが、新しい衛星打ち上げロケットである VLS-1 V4 が開発中で、2013 年に使用される予定である。将来、ブラジルが偉大な宇宙探検家になるかどうかは誰にも分からない。 、 右？
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