1996 年 8 月 15 日にパリの南東約 26 km にあるエソンヌ県エヴリーのフランスのコミューンで生まれたバイア・バカリさんは、2009 年に母親と一緒に夏休みを楽しみたかっただけでした。
用務員として働いていたカシム・バカリさんと主婦だったアジザ・アブドゥさんの間に生まれた娘で、この少女には3人の弟がいたが、母親がコモロ出身の親族を訪問することに決めた際、彼らは参加できなかった。アフリカから東に位置します。
母と娘は、エアバスA330-200型機で運航されるイエメニア航空749便に乗って旅を開始し、途中でマルセイユ空港に立ち寄った後、イエメンのサヌア国際空港に着陸した。
到着後、彼らはジブチ経由でコモロ行きのエアバスA310-325便626便に搭乗した。この便は、現地時間の2009年6月30日午前2時30分頃にプリンス・サイード・イブラヒム国際空港に到着する予定だった。
落ちる
626便の機長は44歳のイエメン人ハリド・ハジェブ氏で、1989年からイエメニアで勤務し、2005年からエアバスA310を運航し、合計7,936時間の飛行時間、同機だけで5,314時間の飛行を行った。初代運航士のアリ・アティフ氏は1980年から同社に勤務し、2004年から310型機の資格を取得しており、合計3,641時間の飛行時間を記録し、そのうち3,076時間はA310型機のみでの飛行だった。
したがって、航空機がプリンス・サイード・イブラヒム国際空港から数分のところにあるインド洋のグランダルコモア島の北海岸上空を飛行したのは、現地時間午前1時50分（協定世界時6月29日午後10時50分）頃だった。同機は同空港の第２滑走路に着陸する予定だったが、旋回が必要な地点を超えて左旋回して北に向かい、着陸コースを完全に逸脱した。
現時点では、異常寒冷前線が時速約 64 km の風でコモロ諸島を通過しており、軽度から中程度の乱気流を引き起こすのに好都合でした。飛行機は揺れ始め、照明が消える前に衝撃を受け、乗客153人が混乱した。
また恐怖を感じたバカリさんは、飛行機の窓の外を眺め、なんとか光が見えた後、体に電気の波が流れるのを感じて頭を下げようと決意した。 「母と話したかったのですが、体が限界まで伸びて張り裂けそうになりました」と彼女は語った。 「その後、騒音が起こりました」と少女は言いました。
エアバスA310は海に激しく衝突し、粉々になった。
バカリの孤独
バカリさんは強烈な暗闇のことを覚えているが、飛行機から投げ出された瞬間のことは覚えていない。最も最近の記憶は、彼が水の中で目が覚めたとき、息が詰まり咳き込み、まるで肺が引き裂かれたような気分になったことだ。
月のない夜にもかかわらず、少女は遠くに、自分がいた場所から数メートル離れたところに4つの白い破片が浮かんでいるのが見えました。バカリさんは一瞬たりとも飛行機が墜落したとは想像しなかった。彼の心を囲んでいたトラウマと、すべてがあまりにも急速に起こったからだ。
「その現実を理解したくなかった」と彼女は会場でマイクに向かって言った。 ヨーロッパ 1. 「私はただ、コモロに到着したと確信していた母を見つけるという考えにしがみついていました。」飛行機に乗っていた他の乗客151人同様、彼女は母親が亡くなったことを知らなかった。
バカリさんは女性たちが助けを求める叫び声を聞いたので、助けようと一人にならないように近づこうとしたが、体の重みで腕が痛すぎた。 「しばらくすると声が止まりました」と少女は悲しそうに告白した。
したがって、彼女はただ難破船の一つに到達するために一生懸命努力することに決めました。彼女は胴体の一部に登ろうとしましたが、金属が彼女の体重で崩れてしまいました。その後、バカリは、足を水の中に浮かべながら、自分の上に半身を乗せて横になるだけで満足しました。
野外で水も食料もなく、バカリさんは見つかることだけを望みながら、心の中に幽霊を抱えながら約９時間漂流した。
偉大な救世主
日が昇ると、何もすることがなく、バカリは地平線上の緑の丘に焦点を合わせた。時間が経つにつれて、彼女は陸地から離れようとしていることが明らかになり、飛行機の残骸から遠すぎて見つからないという考えに絶望することになりました。
幸福感の絶頂に達したバカリさんは、どこにいるのかもよく分からなかったが、泳いで戻ろうと水に身を投げようとしたとき、漁船が向かってくるのが見えた。
事故のニュースはすでに広まっており、数十隻の漁師船が生存者を捜すために海に出たが、沿岸警備隊や当局は十分な救助を行うために到着しなかった。大惨事の真っただ中を漂うバイア・バカリさんの怯えた目を見つけたのは、漁師のリブナ・マトラフィさんだった。
波が少女のいた機体をひっくり返し、少女は視界から消えた。マトラフィさんは、残骸に衝突したり、残骸に挟まれたりする危険性にもかかわらず、躊躇せずに飛び込み、それを捕まえようとした。彼はなんとかボートから100メートルのところでバカリを捕まえ、仲間が近づいて捕まえるまで彼女を抱きしめた。
「奇跡」
翌日、バカリさんはフランス政府が提供したプライベートジェットでパリに戻ったが、政府はこれを「真の奇跡」と呼んだ。彼女は骨盤と鎖骨を骨折し、膝に火傷を負い、打撲傷、切り傷、そして極度の肉体疲労を負い、パリ東部のアルマン・トルソー病院に入院した。
そこで彼女は、当時のニコラ・サルコジ大統領から、母親を含む全員の死の知らせを直接受け取った。 3週間の入院後、彼女は退院し、人生をやり直すために家族と再会しました。
今日に至るまで、飛行機墜落の原因は決定的ではありません。フランスの民間航空安全研究分析局（BEA）とコモロの国家民間航空気象局（ANACM）は、2007年にエアバス310-324型機を検査したところ、いくつかの欠陥があることが判明したことを調査し、発見した。しかし、禁止にもかかわらずヨーロッパ中を飛行し続けた。
2010年1月、バカリは自身の伝記『Moi Bahia, la miraculée 』（「私はバイア、奇跡の少女」）を発表した。このタイトルは、彼女がどのようにして世界の報道機関に知られるようになったのかを正確に指している。航空安全ネットワークのデータベースによると、バイーア・バカリさんは史上最悪、そして史上2番目に死者の多い海難事故の生存者となった。彼女はその肩書きを誇りに思っていない部分もある。
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